Limites des données

1. La liste n'est pas exhaustive

La source officielle ne recense que les établissements classés au sens de l'arrêté du 29 décembre 2021. Un camping municipal qui n'a pas demandé de classement, une aire naturelle, un camping à la ferme : rien de tout cela n'apparaît ici. C'est une lacune importante, parce que les campings municipaux comptent parmi les mieux placés près des gares. À notre connaissance, aucune base publique ne les recense de façon complète et fiable.

2. Les distances ne sont pas des temps de marche

Un kilomètre à vol d'oiseau peut représenter deux kilomètres de marche, ou emprunter une départementale sans trottoir. Aucun calcul d'itinéraire n'est effectué. En montagne, un dénivelé de 200 mètres ne se voit pas dans le chiffre affiché.

3. Un arrêt ne garantit pas une desserte

C'est la limite la plus sérieuse. Les données utilisées donnent la position des arrêts, pas leur fréquentation ni leurs horaires. Un arrêt de car scolaire desservi deux fois par jour en période scolaire compte ici exactement comme une gare TER cadencée à la demi-heure. Le compteur « arrêts à moins d'un kilomètre » donne un indice de densité, sans plus.

4. Le géocodage est imparfait

Certaines adresses de campings sont imprécises dans le fichier source. Quand le géocodage retombe sur le centre de la commune, la fiche l'indique explicitement et la distance affichée devient indicative.

5. Les données vieillissent

Le fichier national des arrêts est reconstitué manuellement, à un rythme irrégulier. Une ligne de car créée récemment peut ne pas y figurer ; une ligne supprimée peut y rester.

En pratique

Utilisez ce site pour écarter les campings manifestement inaccessibles et pour repérer des candidats, jamais pour conclure seul. La vérification finale se fait sur SNCF Connect ou sur le site du réseau de transport concerné, pour vos dates précises.